據王亞男介紹，飛機遭遇鳥撞，是近些年嚴重威脅商用航空安全的一類事故。

但是近年來，鳥撞飛機很少直接導致慘烈的飛行事故和重大的人員傷亡，因為現代民用飛機有針對飛鳥撞擊方麵的設計。

例如，在飛機的駕駛艙部位、在機翼的前沿，都做了防撞的設計；發動機即便到撞擊喪失推力，仍然可以依靠另外一台發動機的動力維持相當長的飛行時間。所以鳥撞飛機很難直接造成重大的人員傷亡。

然而，有一類情況對於飛行員的處置是比較苛刻的，就是飛機在即將降落或者剛剛起飛的低空低速階段。

這次飛機放下起落架準備著陸的時候，飛機的速度和高度應該都很低，突然撞擊鳥群很可能造成起落架的某些部件發生故障、變形，無法放下。此時，飛機就隻能以沒有起落架的狀態接觸跑道。這意味著，飛機在接觸跑道以後，在具有比較大的動能情況下，飛行員無法通過起落架以及刹車來控製飛機的方向。

飛機機身和發動機直接接觸跑道

發動機反推可能無法正常工作

專家表示，視頻中，飛機的擾流片，包括機翼並沒有充分展開進行減速，這也是值得關注的一個問題。是由於撞擊鳥類造成了某種故障，還是由於飛行員的操控並沒有讓這些減速係統發揮作用，從而導致飛機的速度始終居高不下，最終衝出跑道撞擊了障礙物。這是之後的調查需要查明的。

飛機在沒有起落架的情況下

直接接觸跑道 非常危險

飛機在沒有起落架的情況下直接接觸跑道，非常危險。此時，飛行員應盡可能把飛機的速度降到合理水平，同時，盡量控製好飛機與跑道接觸點的對應位置，這樣才能為飛機留下充足的空間，進行減速和緩衝。從視頻中，還不能確認飛機是降落在跑道還是某條滑行道上。總之，飛機前方的空間非常有限。

飛機撞擊鳥類

會留有非常明顯的痕跡

王亞男表示，鳥類撞擊飛機通常會留下比較明顯的痕跡，在撞擊點會有部件變形，比如凹陷。在撞擊點周圍，會有鳥類殘留的屍體、血跡、羽毛等。即便是飛機已經解體，痕跡仍然會存在。調查人員很容易通過現場遺留的痕跡來確定飛機是否遭遇鳥類的撞擊。

飛機落地後姿態發生變化

為撞擊埋下伏筆

專家介紹，根據視頻，飛機即將接地的時候，一側的發動機突然噴出火光，這可能預示著飛機被鳥群撞擊的點不隻是起落架，可能還包括一側的發動機。在這種情況下，一側發動機的推力突然銳減，會導致飛機在低速的情況下姿態發生巨變。飛機接觸跑道後，姿態極為複雜。這都為後麵飛機衝出跑道，產生強烈撞擊埋下了伏筆。

在事故調查中，最為關切的兩個方向。

第一是飛機在即將著陸的時候，究竟遭遇了怎樣的險境？是鳥群的撞擊，還是幾隻飛鳥的撞擊？撞擊的部位究竟如何？強度怎樣？導致了怎樣的故障？

另外，飛機遇到這樣嚴重狀況的情況下，飛行員的處置是否得當。飛行員通過正確合適的處置是否能獲得更好的結果。